Илья ШУСТЕРМАН

Uralavto.info: Расскажите о вашем сегодняшнем автомобиле.

 Это последняя модель Jaguar S-Type, выпущенная в начале 2005 года. Это модель, которая прошла фейслифтинг и рестайлинг. Модель выпускается уже восьмой год. Традиционно такие модели в мировой практике выпускаются около восьми лет, после этого идет полное обновление кузова, двигателя и т.д. То есть, в среднем, новый автомобиль выпускают раз в восемь лет. Возьмите Mercedes, BMW – эти компании тоже следуют этому правилу.

За последние восемь лет Jaguar S-Type пережил фейслифтинг, когда менялась немножко оптика, решетка радиатора, и рестайлинг, когда менялись линии, капот,  багажник, салон. Это последняя модель — самая «доведенная» перед очевидной сменой, которая планируется в следующем году: в сентябре 2008 года будет презентация нового S-Type на одном из автосалонов (скорее всего в Германии). По слухам, это будет очень интересная модель. Я уже готовлюсь. Нынешняя машина — уже второй мой «ягуар». Первый я купил в конце 2002 года – это тоже был S-Type, первая модель. Через три года я купил второй ягуар, уже рестайлинговый. И как раз планирую, что в 2009 году будет очередное   обновление, с нетерпением жду. Разговаривал с уважаемым А.И.Башинским (глава дилерства Jaguar и Land Rover в Екатеринбурге – прим. ИА «УралАвто.Инфо») — он видел  эту модель в  Англии. Говорит, что мне должно понравиться. Смотрел на различных сайтах пиратские снимки — но это все ерунда, утечки информации не было. Периодически набираю «новый S-Type Jaguar» в поисковой системе и встречаю различные описания тех людей, которые это якобы видели, причем они совершенно расходятся. Новый S-Type – это, конечно, будет презентация года. Многие описывают автомобиль по-разному, кто-то пишет, что это машина, которая сохранила все ретро-черты, кто-то пишет, что в ней нет ничего от ретро — это сюрреалистическая модель будущего века. Кто-то пишет   —  красивые  сдвоенные фары, кто-то тут же пишет – это подчеркнуто раздельные фары. То есть, комментариев масса, фотографии я посмотрел: неуклюжие попытки слепить «морду» из концепта РД-6 (это бывший концепт — его неоднократно показывали), заднюю часть от S-type, — лепят фотомонтаж, кто во что горазд. Кто-то берет заднюю часть от спортивного XK, и показывают только сзади. Но, в любом случае, этот автомобиль интересен всем. Уверен – это будет событие года. Потому что S-type – это основной автомобиль марки Jaguar, такой роскошный седан.

Uralavto.info: То есть, будущий автомобиль для Вас – это дальнейшее развитиеJaguar S-Type, или вы ожидаете что-либо от других грандов –Mercedes илиBMW?

Честно говоря, я очень сильно «подсел» на эту машину. Для меня это как машина «рабочего дня», не джип и не «спортивка» — именно роскошный седан. Вряд ли найдутся люди, для которых спортивный автомобиль является «рабочей» машиной. Джип – да, считаю, что он уместен, тем более на Урале. Но летом джипы уместны, по большому счету, для поездок за город на выходных. То есть следующая машина для меня – это Jaguar. Если позволит финансовое положение – есть большое желание обзавестись автомобилем Range Rover Sport. Опять же, благодаря автоцентру «Краснолесье» имеется возможность взять тест-драйв: попробовать машину на ходу – с разными двигателями, в различных комплектациях. Но, подчеркиваю, это будет именно вторая машина, не вместо Jaguar.

Uralavto.info: Если бы ваш друг покупал автомобиль – какую марку бы вы посоветовали?

Выбор машины зависит от его характера. Разным друзьям я посоветовал бы разные машины. Не буду кривить душой и говорить, что всем рекомендовал бы Jaguar. Эта машина эксклюзивна не только в плане дизайна, но и в плане управления. В управлении эта машина достаточно непроста, не «прямолинейна», и кому-то может этот момент не понравиться. Есть ряд «заботливых» машин – простых, просчитываемых, которые не заставляют думать, напрягаться. Они не реагируют на какие-то твои ошибки вождения – где-то дернулся, слишком резко повернул. Машины, что называется, с «подавленным интеллектом». Что бы ни делал водитель – все исполняется с определенным запасом, с поправкой: скрадывает резкость, то есть скорость реакции – замедленная. Jaguar – полная противоположность. На малейшее движение машина очень быстро реагирует. С одной стороны это достаточно сложно. К первому автомобилю этой марки я привыкал полгода. До S-Type у меня была «пятерка» BMW. Это очень заботливая машина, элементарная в управлении – просто супер! И, сев после нее на Jaguar – очень норовистый, с очень чуткими рулем, газом, тормозом – было очень сложно приспособиться, «поймать волну». Кому-то это не нравилось, некоторые продавали Jaguar через полгода, некоторые брали тест-драйв и говорили: «Не мое». Однако я настроился, «поймал волну», и теперь, когда сажусь в другие машины, они все кажутся мне пресноватыми, туповатыми. Не хватает в них ощущений от управления. Хотя есть машины, которые лучше держат дорогу. Пример – BMW. Но нужно понимать следующее: у BMW ярко выраженный спортивный характер, с очень жесткой подвеской. Я считаю, это не для нашего Уральского региона – не для наших дорог, не для нашего климата. Когда едешь на машине с жесткой подвеской по кочкам или трамвайным путям – приятного мало. Мы не гонщики, которые ездят где-то на спортивных трассах. Мы ежедневно передвигаемся по городу – 90% от всего времени в пути. И хотим комфорта: чтобы нас ничего не отвлекало и не раздражало. Эти принципы применимы к Jaguar. Тем более, что я обладатель единственного на Урале S-Type с активной подвеской (хотя сейчас может кто-то еще обзавелся). Эта опция довольно дорога, но она стоит тех денег. Подвеска управляется компьютером, то есть меняет жесткость в зависимости от скорости. На большой скорости она становится по-спортивному жесткой, на средних скоростях – комфортной. Машина традиционно роскошная. Одно из главных достоинств – она, безусловно, очень стильная. Английский стиль мне очень импонирует. Именно преемственность традиций – ключ этого стиля. Они буквально «дрожат» над этим узнаваемым дизайном, и это заслуживает уважения. И это несмотря на то, что американцы требуют унификации и упрощения! Но это американцы, все равно у англичан такой характер, что их не сломаешь. Они многого достигли благодаря этому качеству, и меня привлекает этот стиль.

Uralavto.info: На каком автомобиле Вам бы хотелось видеть недругов?

А вот недруги пускай передвигаются пешком! (смеется). Хотя есть один автомобиль, к которому я не испытываю никакой симпатии – это UzDaewoo Nexia. Меня всегда это «убивало» — узбекская иномарка!

Uralavto.info: Каким путем вы пришли к маркеJaguar?

Первый автомобиль – служебная «Нива». Это было еще в девяностых. Потом – «Волга», после нее «Camry». Затем я купил у товарища двухлетний BMW 5-й  серии. Автомобиль замечательный – золотистого цвета, ухоженный, холеный, с небольшим пробегом, с очень удачным двигателем и коробкой передач. После BMW – Jaguar S-Type.

Uralavto.info: Сколько единиц насчитывает ваш личный автопарк?

Автомобиль у меня один. Считаю, что лучше иметь один автомобиль, который действительно по душе, нежели купить несколько, и что-то окажется менее удачным вариантом.

Uralavto.info: При покупке автомобиля Вы отдадите предпочтение салону, который предлагает более качественный сервис, или в котором есть скидки для клиентов?

Я представляю, какую машину я хочу купить и поэтому скажу: несмотря на то, что в городе существуют два дилера марки Jaguar, это будет непременно «Краснолесье», даже если где-то мне предложат скидки и бонусы. Я предпочитаю PAG, то есть premium class. Когда я рассказываю об уровне сервиса в «Краснолесье», мне иногда просто не верят!
Однажды я позвонил в сервис «Краснолесье», и сказал, что у меня не завелась машина (это было зимой, когда ударили страшные морозы). Специалисты приехали и завели. Сказали: «Хотите, мы возьмем ее в сервис, посмотрим?» и предложили машину на замену. Когда я попал в ДТП, и ждал, пока пройдут экспертизы и автомобиль отремонтируют, мне давали машины на замену, причем прислушивались к моим пожеланиям. «Краснолесье» присылает подарки ко дню рождения, приглашает на презентации, извещает о всех новинках.

Uralavto.info: Поговорим о Вашей коллекции. Сколько моделей автомобилейJaguar она насчитывает?

На данный момент – 21. Причем одну из них, последнюю, я купил из «хулиганских побуждений», в январе, когда с семьей был в Лондоне. Это Jaguar XKR Джеймса Бонда. То есть копия 1:18, полностью нашпигованная ракетами, устройствами, гранатометами.

21 модель, начиная с первой модели SS-100 1937 года, заканчивая новейшими XK Convertible и Coupe.

Uralavto.info: Как долго вы коллекционируете модели автомобилейJaguar?

С лета 2003 года – через полгода после того, как купил Jaguar S-Type и окончательно убедился в том, что это действительно «моя» машина.

Uralavto.info: Как Вы пополняете коллекцию? Ведь в России довольно непросто найти нужные модели?

Конечно, первым делом я приобрел все модели, которые продавались в России – меньше десятка. Все остальные я приобретал за границей, либо просил выслать, либо заказывал. Что-то друзья мне привезли из-за границы, какие-то модели из США, какие-то из Великобритании.

Uralavto.info: Часто ли В  ы посещаете праздники, посвященные любимой марке автомобиля?

Был на презентации модели XK, был и на празднике «День Jaguar» в аэропорту «Уктус». Стараюсь не пропускать. Вообще, однажды у меня брали интервью, и задали дежурный вопрос: Jaguar для Вас – это стиль жизни или просто машина? Я отнесся к этому вопросу как к стереотипному, «штампу». Уже позже, через год или больше, я сам поймал себя на мысли, что это действительно так. Мне даже говорят друзья: посмотри: у тебя рубашка Jaguar, часы Jaguar, машина Jaguar, флажок на столе Jaguar, бейсболок штук шесть Jaguar, телефон Jaguar, и я поймал себя на мысли – наверно, это действительно мой стиль! (смеется).

Uralavto.info: СтильJaguar отражается на вашем бизнесе?

Думаю, и машину я выбрал под мой стиль ведения бизнеса, и в чем-то автомобиль меня дополнил. Стараюсь вести бизнес напористо, продвинуто.

Uralavto.info: Что разочаровывает Вас в современном автопроме?

BMW. Меня поражает направление развития этих автомобилей. Особенно это относится к наиболее дорогим моделям. Ведь во всем мире имеется тенденция: агрегаты и устройства, которые имеются на самых дорогих моделях постепенно начинают устанавливать и на более демократичные по цене. Или эти устройства появляются в штатной комплектации там, где они были в виде опций. BMW развивается абсолютно наоборот. То есть, то, что было раньше на 520-х, сейчас имеется, допустим, только на 523-х, и так далее, то, что было на 523-х сейчас на 525-х. И в то же время на более ранних моделях этих устройств в базовой комплектации уже нет! Их можно заказать в виде опций. В свое время BMW 525 была довольно хорошо укомплектованной машиной. Теперь комплектация ее довольно скудная, бедная. С очень дешевым пластиком, с очень дешевой кожей, с очень дешевой тканью. Очень сильно экономят на отделке. Для меня BMW всегда было роскошной машиной. На месте «бээмвэшников» мне было бы стыдно. Ведь на автомобилях же стоит шильдик BMW – и такой дешевой отделкой они просто позорят марку, дискредитируют себя. На Jaguar такое невозможно. Один мой знакомый сказал, что в моем автомобиле кожа лучше, чем на «семерке» BMW. Было приятно, тем более что «семерка» раза в полтора дороже.

Uralavto.info: Спасибо.

Оставьте первый комментарий

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.


*