Уральский автомобильный завод: авто и грузовая техника, история создания, продукция

Уральский автомобильный завод первоначально начал работу в 1942 году в качестве отдельного цеха по производству ЗИС, созданного в Миассе, в Челябинской области. Цех начал производство ЗИС-5 4X2 — военных грузовиков под названием Урал-ЗИС. После войны грузовики стали известными, но Уральский завод столкнулся с проблемой. Проблема заключалась в том, что другие заводы выпускали более новые и лучшие военные грузовики, а Уральский автозавод «застрял» на ЗИС-5. Таким образом, в течение нескольких лет завод бросил все свои силы на новые достижения.

Реконструкция и оборудование завода продолжались до 1961 года, и этот год стал для завода очень важным, поскольку с его конвейера наконец сошел лучший военный грузовик — Урал-375 6×6. Грузовик Урал-375 стал важным поворотным пунктом для завода. Точно так же, как bmw x6 тест драйв показывает, сколько достоинств у этой замечательной машины, Урал-375 сразу зарекомендовал себя с самой лучшей стороны. С его бензиновым двигателем в 180 лошадиных сил и отличными внедорожными возможностями, Урал-375 стал популярным и самым известным грузовиком и гордостью Уральского автомобильного завода.

Очень скоро после этого многие страны Варшавского договора — Польша, Восточная Германия, Чехословакия — стали покупать авто Уральского завода для своих вооруженных сил. Урал-375 использовался для различных целей — перевозки грузов, в качестве транспорта, командного пункта, бензовоза, тягача и так далее. Это также был первый грузовик для использования в качестве транспортного средства для перевозки БМ-21 «Град» — системы запуска ракеты. Даже гражданские лица использовали этот грузовик — как самосвал, пожарную машину и так далее.

Тем не менее у Уралов все же были некоторые недостатки. Прежде всего, двигатель «ел» много бензина, к тому же у машины была довольно низкая максимальная скорость — 75 километров в час. Поэтому в конце концов для замены Урала-375 был выпущен Урал-4320. Урал-4320 был практически таким же, как Урал-375, за исключением того, что у него был дизельный двигатель мощностью 210 лошадиных сил и скорость была намного выше. Урал-4320 оказался еще более популярным, чем Урал-375, и он также выполнял все «роли» своего предшественника. Дизельный двигатель был более экономичным, чем газовый двигатель Урала-375, и это давало грузовику возможность ехать со скоростью 85 километров в час.

Когда Советский Союз распался, Уральский автомобильный завод столкнулся с обычными экономическими проблемами, как и практически все другие российские производители автомобилей. Чтобы адаптироваться, завод претерпел реструктуризацию. В этот период Урал-4320 стал выпускаться с более мощным дизельным двигателем ЯМЗ V8 двигатель, который имел мощность 240 лошадиных сил. Также были выпущены два новых автопродукта — Урал-43206 и Урал-5323, бескапотный грузовик. Сегодня, Уральский автомобильный завод продолжает преодолевать любые проблемы и является гордостью России.

Дата публикации: 19.03.2013, 02:27

Оставьте первый комментарий

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.


*